根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，2021年11月，欧盟乘用车和商用车新车注册量连续第五个月出现下滑，同比分别下降20.5%和14.7%。
11月，欧盟乘用车新车注册量连续第五个月下滑，同比下降20.5%至71.3万辆，这是自1993年以来11月销量的最低记录。大多数欧盟市场都出现两位数的跌幅，其中，德国、意大利和西班牙同比分别下降31.7%、24.6%和12.3%，法国的降幅则比较温和，同比下降3.2%。保加利亚、爱尔兰和斯洛文尼亚是为数不多实现增长的欧盟市场。
1-11月，芯片短缺将欧盟乘用车市场拖入负增长区间，新车累计注册量同比下降0.04%，共计约890万辆。欧盟四大市场中，意大利、西班牙和法国保持正增长态势，同比分别增长8.6%、3.8%和2.5%，德国则呈现负增长，同比下降8.1%。
11月，欧盟商用车新车注册量连续第5个月下降，同比下降14.7%。占欧盟商用车总销量80%以上的轻型商用车出现两位数的降幅，严重影响了整体业绩。欧盟四大市场都出现了强劲的下跌，跌幅最大的是西班牙，同比下降30.4%。
1-11月，欧盟商用车新车累计注册量同比增长了11.5%，达到172万辆。由于2020年的基数较小，欧盟四大市场1-11月表现良好，尤其是意大利和法国，同比分别增长17.6%和9.4%，而西班牙和德国的百分比增幅较前几个月大幅回落，同比仅分别上涨1.3%和0.6%。
半导体芯片的持续短缺继续阻碍汽车产量，11月轻型商用车新车注册量再次出现两位数的跌幅，同比下降16.6%。欧盟四大市场表现都很疲软，西班牙、德国、意大利和法国同比分别下降33.0%、24.7%、16.2%和12.1%。
1-11月，欧盟轻型商用车新车注册量同比增长10.8%，达到140万辆。欧盟四大市场中，意大利和法国保持正增长态势，同比分别增长17.1%和9.7%，而西班牙和德国几乎保持稳定，同比分别增长0.4%和下降0.4%。
11月欧盟重卡新车注册量同比下降3.5%。中欧市场为该地区的表现提供了积极作用，同比增长13.4%，但这仍然无法抵消西欧四大市场两位数的跌幅。
1-11月，欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长了21%，共计约22万辆。除希腊同比下降3.6%外，所有欧盟主要市场1-11月累计销量都实现了正增长，意大利、西班牙、德国和法国同比分别增长25.5%、13.1%、9.8%和5.9%。
11月欧盟市场对中重卡的需求再次下滑，新车注册量同比下降6.0%，共计23678辆。与重卡市场类似，西欧市场表现比去年11月更差，西班牙、德国、法国和意大利同比分别下降17.5%、14.1%、13.8%和8.5%。相比之下，中欧地区大部分市场在11月都出现了上涨。
1-11月，欧盟中重卡新车累计注册量同比增长了16.6%，共计约26.4万辆。欧盟四大市场到目前为止保持积极增长态势，意大利、西班牙、法国和德国同比分别增长22.6%、8.6%、6.1%和4.8%。
11月，欧盟大中型客车新车注册量同比增长1.6%。除法国同比下降6.5%外，其他欧盟主要市场都对11月的增长做出积极贡献：意大利、西班牙和德国同比分别增长14.4%、7.8%和5.1%。
1-11月，欧盟大中型客车新车累计注册量同比增长2.3%，达到26101辆。欧盟四大市场表现好坏参半，法国涨幅最大，同比增长10.6%，其次是意大利，同比增长8.9%，而西班牙和德国则同比分别下降6.3%和4.0%。(张玉 )
