据36氪，记者从多名产业人士处获悉，特斯拉正在为其新的低价车型，规划一副宏大的产能版图。“这款低价车型是一个小号Model Y。”消息人士告诉记者，“特斯拉正在为其构建一个高达400万辆的年产能计划。”据了解，这是一项早期的产能策略，特斯拉正在向产业链传递：400万辆产能会分布在全球工厂，其中，北美的超级工厂将承担200万辆，德国柏林工厂和上海临港（600848）工厂分别承担100万辆。而在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂会是这款新车型的产能主力。就上述信息，记者向特斯拉中国官方渠道寻求评价，截至发稿，未获回应。
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特斯拉今年一季度交付量大涨 或继续降价走量
(资料图)
Model 3和Model Y仍是特斯拉无可撼动的产销主力。当季，Model 3和Model Y的生产和交付分别为421371辆、412180辆，占比分别高达95.6%、97.5%。
虽然特斯拉报告中并未公布交付数据的地区，但根据乘联会数据，今年1-2月特斯拉中国交付了近14.05万辆，也就是出自上海超级工厂。一旦特斯拉3月产量与2月持平的话，就意味着特斯拉上海工厂交付量或占其总量的近50%，也就是特斯拉中国Q1有望交付超20万辆电动车，这几乎占据了特斯拉整体交付的一半份额。
据悉，特斯拉工厂分布在美国(两家)、中国(一家)和德国(一家)三个国家，其中上海工厂已成为特斯拉主要的生产基地，并已实现了出口。今年3月，马斯克曾宣布，该公司计划在墨西哥蒙特雷建一家新工厂。
在外界看来，特斯拉在今年一季度交付量的大涨，主要归功于其年初的降价。此前市场需求屡屡不及预期后，今年1月，特斯拉掀起一轮激进的全系降价。在中国市场，Model 3、Model Y的降幅达2万-4.8万元，降价之后特斯拉的订单和销量再次取得不错的增长。
特斯拉全球副总裁朱晓彤在3月2日举行的特斯拉投资者日(Investor Day)上曾坦言，今年年初，受降价影响，特斯拉在中国市场的销量得到了很大提升，甚至出现了供不应求的情况。
除了中国，特斯拉这一波降价风暴席卷全球，在美国、欧洲等主要市场均有不同程度的价格下调，马斯克曾在年初的财报会上表示，降价让特斯拉的需求再度爆发，“订单几乎是生产速度的两倍”。
值得一提的是，面对市场供需的波动，特斯拉也在调整车辆定价。今年2月，特斯拉就两次在中国市场上调Model Y的价格，这款SUV的起售价从25.99万元上升至26.19万元。
整体来看，马斯克定下的全年180万-200万辆的销量目标，第一季度完成得不差。但不容忽视的是，在其产销的核心阵地中国市场，今年的汽车市场正迎来更为激烈的竞争。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023中国电动汽车百人会论坛上接受采访时称，特斯拉在中国市场的降价，是其面临激烈竞争采取的一种方法。随着比亚迪（002594）等“中国同行”的崛起，特斯拉的“价格战”也是不得已而为之。
巴克莱银行分析师丹.利维预计，由于汽车制造商纷纷降价，而且对经济疲软的担忧持续存在，特斯拉可能会面临进一步降价的压力。
受到广泛关注的是，特斯拉的降价策略是否真的能够为其带来利润增长。据悉，特斯拉将于4月19日周三盘后公布2023年第一季度的财务业绩。特斯拉方面表示，特斯拉的成本还有望进一步降低。特斯拉的目标是下一代汽车可由更多人同时组装，组装成本降低50%。
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