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盖世汽车讯 据GAMINGDEPUTY报道，根据汽车分析师@Jas0nYu（Jason）在推特发布的信息，大众汽车集团旗下豪华品牌保时捷曾寻求与比亚迪、理想和蔚来进行平台合作，但最终保时捷的请求被这几家车企拒绝了。
保时捷上周表示，该公司面临着加快电动化转型的压力，由于面临软件推迟的难题，保时捷不得不推迟发布几款主要的纯电动车型（其中包括纯电动版Macan）。与此同时，由于零部件短缺，保时捷唯一的纯电动车型Taycan上半年的交付量同比下降5%。
保时捷首席执行官Oliver Blume此前曾表示，未来几年，保时捷将在电动化和数字化领域投资超过200亿欧元，并计划到2030年力争使纯电动车型占其新车销量的80%。
2024年，保时捷将推出纯电动版Macan，随后是纯电动版718以及纯电动版Cayenne。此外，保时捷还将推出一款全新的D级纯电动产品。
但目前来看，保时捷的电动化转型之路并不平坦。目前，保时捷在售的纯电动车型只有Taycan。在座舱智能化和辅助驾驶方面，保时捷也没有明显的领先优势。如果保时捷能像大众汽车一样在中国找到合格的合作伙伴，将大大提高其新车型开发工作的效率。
7月26日，大众汽车集团宣布计划向小鹏汽车投资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权，并将在交易完成后获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。据悉，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。
Jason认为，小鹏汽车与大众汽车的合作是基于双方的需要，日韩汽车品牌将逐渐放弃中国市场。
GAMINGDEPUTY认为，大众汽车集团可能不是唯一一家能够放下“傲慢”、向中国车企“学习”的车企。
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