中国汽车工业没有弯道超车，而是“换道超车”，通过新能源汽车赛道实现了崛起，有了超越西方百年汽车工业的希望。
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早在今年一季度，中国汽车出口首次超越日本，跻身世界第一。到了今年上半年，中国汽车出口达到214万辆，同比大涨75%，其中，新能源汽车出口53万辆，增长超1.6倍。
汽车出口代表着一个国家的汽车工业水平，早在2021年之前，我国每年的汽车出口都维持在100万辆左右，迟迟无法突破，直到2021年首次突破200万辆大关，2022年再度突破300万辆，超过德国，跻身全球汽车出口第二名。
2023年一季度，中国汽车出口首超日本，中国首次跻身世界第一。可以发现，从2021年以来，中国汽车出口呈现爆发式增长，不出意外，今年我国汽车出口将突破400万辆大关。
在汽车出口前十企业中，上汽集团稳居第一，奇瑞集团排名第二，特斯拉第三，比亚迪出口销量猛增，上半年出口8.1万辆，增长超10倍。
不只是出口市场，在国内汽车市场，国产品牌也在强势崛起，韩系、法系的国内销量惨不忍睹，美系销量大幅下滑，就连销量神话的日系都不可避免出现了销量滑坡，合资车企在中国市场称霸的年代或将一去不复返。
今年上半年，比亚迪销量达到125万辆，暴涨95%，力压一汽大众等合资车企，再度跻身中国市场销量冠军，成为名副其实的中国最大汽车巨头。
如果从新能源汽车赛道的数据来看，比亚迪更是一骑绝尘，不仅是国内新能源销量冠军，也是全球新能源汽车市场销量冠军，在国内新能源汽车市场的市占率达到33%，一家企业占了整个行业三分之一的销量。
根据最新财报数据，今年上半年，比亚迪净利润预计为105-117亿元，而去年同期的净利润为36亿元，得益于销量的疯狂增长，盈利水平也实现了猛涨，预计比亚迪今年利润有望达到250-280亿元。
在销量和业绩数据双双大涨的加持下，资本市场的反映更为直观，根据2023年的市值排名榜单来看，比亚迪以1007亿美元的市值反超德国大众（748亿美元）、奔驰（835亿美元），跻身全球第四，仅次于保时捷（1179亿美元），也是中国首家市值进入世界前四的汽车巨头。
比亚迪在国内市场已经遥遥领先，地位稳固，但是要成为一家真正的国际车企，比亚迪还要继续冲击国际市场，这也是中国汽车走向全球的必经之路。
今年上半年，比亚迪汽车出口8.1万辆，排名整车出口量第九名，全年出口销量有望冲击20万辆。目前，国内新能源汽车出口的主力军仍然是特斯拉，上半年特斯拉中国出口18.2万辆，不过比亚迪的出口增速是最快的，增长了10倍多。
所以，比亚迪的出口销量还有巨大的提升空间，国际市场庞大的容量需要中国车企“走出去”，提升全球竞争力，与国际汽车巨展开头面对面角逐。
在利润方面，比亚迪仍然有很大的提升空间，上半年比亚迪净利润为105亿元左右，而特斯拉上半年的净利润为353亿元，同比下降7%。
按照销量计算，上半年特斯拉单车净利润3.98万元，而比亚迪单车净利润8400元，特斯拉CEO马斯克也明确表示：特斯拉可能会继续降低价格，毕竟单车利润还是很高。
事实上，中国新能源车企在销量上实现了崛起，碾压合资新能源，但是盈利水平需要改善和提升，不少新能源车企仍然处于亏损状态，电池成本居高不下，再加上高研发投入，短期内盈利似乎很困难，如何在激烈的竞争中掌握先机，提升利润水平才是该思考的。
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