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焦点简讯:员工停薪留职、办公室断水断网,威马已命悬一线|钛媒体焦点

时间:2023-02-15 19:25:33

图源:视觉中国

“公司几乎是瘫痪状态,没什么人去办公室上班,因为完全没有工作可推进。”一位威马上海总部的内部员工向钛媒体 App 直言。


【资料图】

据悉,威马北京的员工也已经居家,原因竟是北京办公室欠了 100 多万房租被物业封了,从去年 9 月开始断水断网,员工只能自己开热点办公。

近日,陆续有消息传出,威马将开启新一轮降薪措施,将在原来发放 70% 工资的基础上再按照 25% 的比例发放,并且社交媒体上有大部分员工反应被停薪留职。

一位威马内部人士告诉钛媒体 App,虽然目前其还没收到明确通知,但从威马以往的操作来看,这一消息大概率是真的。

威马已命悬一线

据外界消息,目前威马内部有两大裁员降薪的版本,一是全员按照 70%x25%=17.5% 发放工资,但不包括总经理及以上级别;二是各部门裁员 75% ,剩余人员依旧按照 70% 发工资。

有消息指出,原本公司账户上还有钱可以用来支付员工工资,但是这部分钱目前主要用在了生产上,以弥补销量问题。

据悉,威马招股书显示 2019年-2021 年销量为 78888 辆,而实际上险量数据却仅有 69591 辆,二者相差了 8937 辆。有内部人士表示,由于数据存在对不上的情况,威马亟需解决这一问题以完成上市审核,所以将资金挪用至生产。

“我们部门还没收到停薪留职的通知,上一次(指 2022 年 12 月,工资在次月 25 日发放)工资还是按照前一轮降薪 70% 的比例发放的。”一名威马上海总部员工告诉钛媒体 App 。

不过,该员工指出,其社保公积金已经受到影响,上一次缴纳时间还停留在 2022 年 11 月。“内部几乎没机会可解决,我们正在准备走仲裁程序。”该员工表示。

停薪之外,还有多位员工反映内部报销迟迟没有得到批复,有的甚至被欠下上万元。“很多员工都在找工作了”,一位内部员工直言。

钛媒体 App 获悉,截至 2 月 15 日,威马汽车仅剩约 1900 名员工。钛媒体 App 去年曾报道,第一次宣布降薪时,威马半个月内流失了 750 名员工,当时(12 月 8 日)威马企业微信还有 2540 人。仅仅两个月时间,威马再度流失近 640 名员工。

除了发不出工资,威马早在去年就已因为资金问题导致停工停产,物业费欠缴、办公室断水断电的消息时有传出。甚至于,威马连 App 维护、迭代的成本都付不起了。之前有威马车主反映,威马 App 已无法进行车辆控制。

不仅如此,威马的销售渠道基本处于瘫痪状态。今年 1 月,有消息称位于北京五方桥的威马用户中心已人去楼空,该用户中心是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。

据了解,威马展厅目前已与别克展厅合并,威马仅获得了一小块用于车辆维修的售后车间区域。威马相关工作人员表示,由于没有展位与库存停放空间,配套零件也迟迟无法下单,目前销售与维修工作均已暂停,只能做一些简单的检查与保养。

威马的暴雷最终也将传导至车主。有车主指出,威马之前承诺的终身售后已经无法落实。对此,有网友戏称,“终身售后指的是威马的终身,并非车主的终身。”

借壳上市也难救“重病威马”

事实上,在今年 1 月威马拟借壳港股上市公司 APOLLO 智慧出行集团有限公司(下称“APOLLO 出行”)寻求上市时,被外界认为已经成功续命,如今经营情况却又急转直下。

当时,APOLLO 出行宣布拟 20.23 亿美元收购威马控股全资附属公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已发行股本,并将通过以每股 0.55 港元的发行价配发 288 亿股代价股份的方式进行结算。

为威马汽车在完成上市前补充流动资金,威马还获得三笔资金支持,接近 20 亿人民币——港澳地区某知名商业银行投资了 2.5 亿元港币;正威国际投资 5 亿元人民币;雅居乐集团投资 15 亿元港币。

“本来以为收购可以满额发薪运转起来了,结果现在却出现了停薪的消息。”一位威马内部员工无奈表示。

值得注意的是,在获得上市资金支持之前,威马去年 12 月还获得了来自绵阳市地方政府注资,获得国企加持,注册资本由 1.7 亿人民币增至 5.2 亿人民币。

数据来源:企查查

当时,威马子公司威马汽车科技(四川)有限公司法定代表人、执行董事、经理由沈晖变更为何伟;绵阳安州投资控股集团有限公司成为该公司的新股,持股约 67.3%,而威马汽车科技集团有限公司持股比例则减至 32.7%。

但结合当时威马处在危机边缘的经营情况来看,能够再次获得国资支持,可谓是打了一剂强心针,然而对于“重病威马”,却难起作用。

数据来源:企查查

自成立以来,威马共进行 11 轮融资,已公布额度的融资规模累计达到 350 亿元,其中不乏包括上海国资投资平台、海纳亚洲创投基金(SIG)、湖北长江产业基金、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国资身影,而且包括上汽集团、腾讯投资、百度等知名企业也曾参投。

相比同期的“蔚小理”上市前的融资,无一超过 200 亿元,而威马手握好牌却打得稀烂,融资速度显然抵不上烧钱速度。

从威马过往事迹来看,其经营至今日这种局面并不意外。

疯狂的营销、掉队的技术实力、频繁的人事变动、混乱的管理机制等,每一个个体事件的发生,导致威马复杂系统失衡,推动其一步步走向悬崖。

威马,或已难以像牲口一样活下去。

(本文首发钛媒体App,作者 | 肖漫,编辑 | 张敏)

关键词: 停薪留职 汽车科技 命悬一线 还没收到 内部人士

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