随着汽车向电气化、智能化、数字化全面转型，整个汽车产业都面临着前所未有的复合式迭代，汽车设计无法再用一个定义去满足多元的用户需求，无法再用一种语言去表达美学的全部。
同时，信息扁平化时代，由于电动化、智能化技术的迅速演变，用户面临着更丰富的选择，更多样化的需求，其消费也开始趋于冷静和理智，因此，产品在功能和设计上就需要满足用户的情感，以及对多元生活场景的需求。
基于这种消费需求的变化，12月28日，长安汽车在首届汽车设计日上，发布了全新一代的设计理念“纵横万象”，用纵横两种无限延伸的意象符号来表达科技创新，包容万象的理念。同时，在此次设计日上，长安汽车还发布了承载该设计理念的全新产品——逸达，以及全球首发的概念车型——VIIA。
(资料图片)
其实，我们回看长安汽车以往的设计，其第一代设计理念称为“动感生命”，风格更加强调力量感。这一设计主要被用在CS75、逸动等经典产品当中，收获了不错的市场反响，也让外界初步形成了对长安品牌设计风格的认知。
第二代设计理念名为“新科技·智慧·美学”，这代设计重点放在了创新之上。无边界格栅这一长安经典设计也来源于此，运用在UNI序列产品和概念车VISION-V上，整体辨识度非常高，让人印象深刻。
随着智能化时代的到来，车辆本身从A到B的移动工具属性正在逐渐减弱，移动空间的属性愈加突显。相比家庭以及工作场景来说，车内狭小的环绕空间，更能带来沉浸式的情感体验。
日本知名工业设计师时晓曦就提出，汽车设计关键要摆脱 " 只是交通工具 " 的概念。当下，新一代年轻人将自我感受放在一个空前重要的位置，他们的生活方式、情感诉求都在不断发生变化。现阶段很多造车新势力品牌，还有一些科技行业也在从情感的的角度来做设计，不难看出未来情感空间这一概念，应该是各个领域的交互。
基于此，长安汽车推出了第三代设计理念——纵横万象，其核心是“纵之力”和“横之境”两种意象符号。
其中，这次亮相的逸达是长安全新设计理念体系下的第一款量产车。作为首款车型，逸达给人最直观的印象就是“平衡”，是一款家用紧凑型轿车。
逸达前进气格栅仍为传统的无边框点阵式设计，两侧大灯组造型较为狭长，并同时在灯组末端进行了延伸，扩展至了侧翼子板一侧。
新车采用了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控中央采用了纵向布局的13.2英寸悬浮式多媒体触控屏。
中控台则设计成了双层段落式的造型，中央通道区域搭配了游艇式的电子换挡机构，各处细节设计也让车内空间的科技感得到更好的展现。
动力方面，逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱以及前轮驱动系统，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。
此次亮相的VIIA则是长安汽车全新“纵横万象”设计理念中体现“纵之力”的产品。根据官方的解读来看，“纵”是力量的象征，“纵之力”即为向外释放自我能量，挣脱既有规则的束缚，长安想表达的是让所有的用户都能拥有尽情展现自己的舞台，而每一个不同的自我中都蕴含着足以引爆宇宙的能量。
VIIA这款概念车如何来体现长安汽车“纵之力”的设计理念呢？从其驾驶模式上就可窥见一二。
根据官方介绍，VIIA主要由三种模式构成，驾驶模式、无人机模式、游戏模式。除了常规的驾驶模式之外，VIIA最有的意思的点，莫过于后面的无人机以及游戏模式了。
其中无人机模式，就像是延伸出去的另一双眼睛，可以从一个全新的视角看到“不一样”的风景。
同时，在新能源的大背景下，以用户需求和用车场景为核心的产品研发思路，才是在时代浪潮中更好服务于每个出行者、赢得市场和用户青睐的核心优势。
也正因如此，VIIA概念车根据用户的行为习惯，采取了新的交互模式。其贯穿车身的tech-band由车辆前方向后延伸至侧面、尾部，并整合了如雷达、探头、电子后视镜、生物识别等技术。VIIA从中间LOGO向两侧扩散出一组光束，与tech-band一起组成了光语交互系统。
当然，我们在VIIA身上依然能看到锐利的鲨鱼鼻造型，这也是长安过往设计中非常经典的一部分。VIIA整车表面无任何凸起部件，鲨鱼鼻让车头更为合理地划开迎面的气流，同时保持了整车线条的运动感。
内饰空间方面，也是这款概念车很独特的一个地方，采用了独特的三人座布局。当驾驶模式切换到游戏模式时，车门被打开，前排座椅侧向移动，车内三位乘客便可打破前座与后座之间的局限，坐在一起打游戏。
小结
从两款车型的设计语言来看，不难发现长安全新设计理念“纵横万象”强调的不只是一些设计的手法，还包括从视觉意境以及体验氛围着手，赋予设计更多艺术感，并与用户产生情感的共鸣。
全新设计理念的加入，不仅有利于长安汽车在汽车设计同质化严重的市场中，打造一个更独特创新的产品形象。而且基于年轻人个性多元的消费群像，这一全新设计理念还有利于满足用户群体多元、个性、快速变化的审美需求。
随着年轻消费群体的崛起，情感交互体验或将成为车企与年轻用户群体们沟通的又一重要渠道。中国汽车设计用20多年的时间，经历了跟随、模仿、赶超等多个阶段，在新能源以及智能化转型的大背景下，去除了发动机、变速箱，更平坦的底盘也给中国品牌提供了更广阔的设计空间。
（本文首发钛媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）
