图片来源@视觉中国
50公里，大约是从北京东五环到西五环一个来回的直线距离。
【资料图】
在这个物理空间内，北京每天有数以百万计的人使用着包括汽车、地铁、公交等在内的各种交通工具通勤和生活。当然，规模庞大的人群从住宅、写字楼、商场这样的三维空间，集中涌现到路面的时候，交通拥堵也成为了全球特大型城市难以解决的顽疾。
如何解决短途交通的出行焦虑？用新的智能化的出行工具，提升城市路网中“毛细血管”的通行效率，似乎成为了交通行业的重要共识之一。
50公里，看似不长，也基本可以跨越一个或多个小型城镇，覆盖“最后一公里”场景、通勤场景以及近郊旅游、社交等日常出行基本场景。
九号公司从2012年成立之初便看到该赛道的长期增量空间。在接下来的10年时间里，九号公司不断打通50公里的短途交通场景——从电动平衡车延伸到电动滑板车、电动两轮车、全地形车等，并在每个领域都作出了创新性变革。
九号公司50公里内产品布局
比如九号首次将人工智能技术应用到电动滑板车，让其可实现短距离指点导航及低速状态下的半自动驾驶；在电动两轮车领域，九号公司从智能化角度切入，凭借自身在短交通类产品和机器人类产品上积累的技术，通过真智能系统，实现车机互联、智能感应解锁、智能防盗等一系列功能。
创办至今，九号公司始终在推动行业的智慧化变革，升级技术和用户体验，并通过制定规范，与行业一起成长。
短交通之王的炼成之路
2022年4月，成立10年的九号公司首次对外宣布，旗下智能滑板车累计产量突破了1000万台，占据全球滑板车行业市场份额第一。
实际上，九号公司很多细分赛道都是行业“第一”——全球智能电动平衡车市场份额第一；高端智能电动两轮车销量第一等等。
九号公司的故事缘起于平衡车。毕业于北京航空航天大学的现任九号公司董事长高禄峰和CEO 王野在三亚海滩度假时，一上手就发现，外表酷炫的平衡车，原理是飞行器中常用到的“陀螺仪”。
两人很快生产出自研的平衡车产品，并把价格从1万美元降低到1万元人民币。该产品一经推出，受到资本市场的广泛关注，并成功获得小米、红杉、顺为等知名基金的投资。
贝索斯和Segway创始人Dean Kamen
彼时，Segway是全球最具知名的平衡车品牌，也是该领域的开创者，深受硅谷精英欢迎。亚马逊创始人贝索斯是Segway的早期投资人，苹果联合创始人沃滋（Steve Wozniak）甚至公开表示，“如果我要去沙漠，只能带一个物品，就是Segway。”
但Segway在商业化的路线上却一直步履维艰。昂贵的售价，让Segway只能成为贵族的玩具，而市场的最大赢家总是那些关注普通用户需求的公司。九号公司，正是后者。
2015年，成立仅三年的九号公司完成了一场蛇吞象的壮举——经过6个月的焦灼谈判，全资收购美国平衡车鼻祖Segway。拿下这个全球范围内极具影响力的品牌后，九号公司成为全球平衡车行业第一，也因此蜕变为一家全球化企业。
此后，九号又入局电动滑板车，这也是九号在全球市场站稳脚跟的契机。
“如果我早一点想到共享滑板车的前景，Segway至少值得10倍的价格。”在Segway被收购后，其最后一任CEO 布朗（Roger Brown）本应该开心地享受退出后的生活。但当布朗看到街头出现越来越多的电动滑板车，正是收购Segway的九号公司的产品时，他感到深深后悔。
九号公司抓住了布朗错失的赛道，收购不到一年，公司便推出旗下首款智能电动滑板车。2017年-2020年期间，九号公司电动滑板车营收复合增长率达到132.22%，并在此后持续引领该行业。
全球范围内共享出行潮流火爆，仅仅是在2018-2019年间，Lime、Bird等共享电动滑板车应用在北美月装机量增速高达580%，Spin、Helbiz、Voi、Whoosh等运营商客户相继出现，在全球各大城市运营。为这些共享滑板车运营商供货的正是九号公司。
九号智能电动滑板车
在0-20km内的短途交通赛道上，九号成为了全球的重要玩家。此后，九号一方面沿着平衡车、滑板车在20km内纵向布局，不断推进产品的智能化升级，同步推出卡丁车套件、平衡轮，全地形车等爆款产品，并不断扩大B端共享业务，通过人工智能技术提升运营效率；另一方面，九号公司向50公里，甚至更广阔的场景持续横向拓展。其中，最值得关注的是智能电动两轮车品类。
突破发生在2019年，在智能电动两轮车领域，借助当年电动车新国家标准带来的行业契机，九号公司智能电动两轮车产品在上市首年，便完成超10万台销量的行业记录。2021年，公司电动两轮车产品销量持续突破，全年累计销量超42万台，同比增长近300%。
与成立多年的传统电动两轮车品牌相比，九号公司直到2019年底才入局该品类，算得上是刚入局的“新手”。不过，新手也意味着没有历史包袱，懂得创新和突破。
艾瑞咨询日前发布的《2022年中国两轮车行业白皮书》显示，九号智能电动两轮车在“智能化水平高”、“高端车型市场份额”和“技术创新”等方面表现突出，持续领先行业。
九号卡丁车 Pro
艾瑞咨询报告也显示，超过7成的电动两轮车用户年龄在35岁以下，地域范围集中在一二线及新一线城市为主，生活方式普遍表现为追求潮流、喜爱科技产品、热爱探索敢于尝试新鲜事物、对流行文化较为了解。
因此，凭借着多年以来对于年轻用户需求的敏锐感知，九号在注重智能化之外，也探索出一条与年轻人同行的“潮酷”路线。频频与李宁、Line friends、B站、电竞战队等联名，通过九号总动员等活动走到线下，与年轻消费者面对面交流和体验。
截至目前，九号智能电动车产品线涵盖新国标电动自行车、电动轻摩、电动摩托等。在刚刚过去的618，九号电动再次霸榜——全渠道销售额突破 3.1 亿，同比增长 278%，同时占领京东、天猫双平台电动车交易 TOP 1 的位置，并成为两平台4000元以上高端电动两轮车销量品牌TOP1。
九号公司CEO王野认为，九号在短交通领域的打法是用十倍的投入，十倍的精力和十倍的专注度，去把一个品类做好，电动平衡车、滑板车、两轮车都是如此。得益于技术、供应链、产品等方面积累，已经整合成为一个完善的体系，保障九号在行业里领先。
这种区别于传统数码品类快速迭代的方式，让九号在短交通领域稳扎稳打，并通过一横一纵的布局，持续在多个品类上高歌猛进，在50公里范围的所有出行场景，都拥有一席之地。
从功能机到智能机：智能化高维竞争
在王野看来，作为一家拥有机器人基因的公司，九号一直用机器人的思维在做短交通。凭借的技术实力和科技视野，一直在同品类竞争中获得优势。
在当今全球短交通领域智能化的大潮中，九号公司做到了很多第一次——
第一次在电动滑板车上搭载辅助驾驶系统，提升共享滑板车的运营效率；推出一键达到70km/h的高配置超级滑板车GT系列；第一次在平衡车上装载高性能卡丁车套件，开创一个潮酷消费品类；第一次在电动两轮车中搭载“真智能系统”。
同时，九号高举高打的产品路线，让其产品始终保持在行业高水准线上，继而产品的技术溢价拉升了整体的营收和净利润的持续走高。同时，常年的技术投入正在形成“鱼池”，让九号的技术储备库常备“新武器”，这让其在所处的几乎全部细分市场里无往而不利。
九号公司的财务报告印证了这一点。
2021 年度，九号公司实现营业收入 91.46亿元，同比增长 52.36%；归属于上市公司股东的净利润 4.11亿元，同比大增458.84%。营收和净利润大幅增长的主要原因是，智能电动平衡车、滑板车以及电动两轮车产品带来的品牌溢价和竞争优势。
同时，根据九号公司历年财报数据，2017年2021年，公司研发投入从9133万元持续增加至5.04亿元。2021年公司研发人员已经超过1300人，占公司总人数的40%。截至 2021年末，九号公司国内已授权专利 1830 项，已取得 115 件著作权，964 件商标权，海外已授权专利478 项。
Segway Pilot（赛格威智能骑行辅助系统）
这一路线下，九号做出了不少引领行业的产品。
一个可以印证的例子是，九号公司今年5月份在海外发布的九号智能电动滑板车S90L，车上搭载了一个不起眼的小盒子——Segway Pilot（赛格威智能骑行辅助系统）。但这个“AI小盒子”却具备了电动车上，才可以见到的计算机视觉识别系统，可以实现对道路、行人、停车区域的实时监测，停车点检测、行车记录仪等。
比如当九号智能电动滑板车S90L在人行道上行驶速度过快，或者从自行车道驶入人行道的时候，车辆会自动降速，同时发出警告声，来规范用户的骑行习惯。该技术成功解决了当下共享滑板车运营中，面临的道路规范及行驶安全问题。
其实，九号公司内部在2019年开始为室外自动驾驶构建技术架构，通过大量的行驶数据和算法团队长达三年的努力，训练出成熟的大模型，也积累了300万公里的行驶数据。将这套技术架构应用到电动滑板车，可以算是降维应用。
同样的情况，也发生在电动两轮车产品上。
“我们最初商讨进入电动两轮车业务这个红海市场时，整个会议室都是低气压，大家都很迟疑。最后战略又回到了适合九号的路线—用智能化去做细分市场和差异化，做这个行业里没有人做过的事情。”九号公司CEO王野表示，改变路线之后，整个团队就非常兴奋。
虽然两轮产品受到新国标限制，留给创新的空间并不高。但是九号公司依然将“智能机”的研发思路一并应用到了再造电动两轮车上。结合云数据与车的互联，自研出提升用户体验的智能系统。
在2019年底推出的第一款电动两轮车产品上，九号就推出了自研的 RideyGo—即停即走系统，当用户手机接近车辆时，通过Ninebot Airlock等完成自动解锁-骑行检测-自动锁车全流程。
这一功能也引领了行业的变革，此后小牛跟进推出了OKGO! ，雅迪等品牌也陆续推出人机交互系统。
九号在电动两轮车“降维打击”也体现在控制器系统上，吸收了摩托车的防抱死系统，以及在电动车中应用到的控制系统。
“鼹鼠控能够让电动两轮车在坡道自动临时驻车，可以像汽车驾驶一样自动过滤轻微颠簸路面的抖动情况，自动进行算法优化；ABS防抱死系统，可以防止车胎抱死发生侧滑，TCS牵引力控制器可以防止轮胎空转发生侧滑。这些都是用技术升级骑行体验和增加安全性。” 九号电动两轮事业部总经理张珍源表示。
更重要的是，把以上系统加入到电动两轮车的过程中，九号全部采取自研方式，从而可以在保护用户数据的基础上，借助数据进行产品的改善。仅在2021年，九号电动OTA后台升级达到30次，不断深度优化体验，形成“真智能系统” 。“九号的优势用自研保障商业化闭环，并形成九号独特的骑行体验。”张珍源表示。
九号智能电动两轮车机械师MMAX
随着全行业的智能化提升，九号对产品也提出了更高的要求。2022年，九号公司推出旗舰产品机械师MMAX系列，同步装载了鼹鼠控和TCS牵引力控制器，续航达到95km。
“这是国内目前电动两轮车最顶流的配置了，是一款秀肌肉的产品。”资深车评人宗泽远认为。
再一次，九号通过全面的技术引领，构建了行业新的天花板。
技术引领下，九号的“旗舰”产品把行业从“功能机”带入“智能机”时代，也带来了商业价值。今年618期间，九号机械师MMAX110P则拿下开售前4小时内的京东电动车交易榜榜首位置；而搭载智能系统Segway Pilot的智能电动滑板车S90L一经推出就获得了欧美很多共享滑板车运营商的青睐，已经进入批量生产。
行业洗牌，九号定规
在技术力和产品力都引领行业的同时，九号也开始承担更大的行业责任——协助起草行业规范，为整个短交通行业探路。
根据GFK数据，2019年1月到2020年2月，九号公司电动滑板车产品在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家市场份额均为第一，大部分共享电动滑板车运营商也以九号公司作为独家或第一供应商。
如今，九号公司已经成为全球最主要的共享微出行解决方案供应商，与Spin、Voi等企业进行深度合作。但在国内市场，由于缺乏针对电动平衡车、电动滑板车品类的国家标准，导致市场在售的产品品质参差不齐，行业亟需确立明确规范的行业标准。
九号公司车联网数据中心
作为行业风向标，九号公司以起草组副组长单位及第一起草单位身份牵头制定了电动平衡车国家标准《GB/T34667-2017 电动平衡车通用技术条件》和《GB/T34668-2017 电动平衡车安全要求及测试方法》；参与起草中国行业标准 SJ/T11685-2017《平衡车用锂离子电池和电池组规范》。
2021 年 11 月 16 日，九号公司又作为主要起草单位之一参加了《电动滑板车通用技术规范》国家标准启动会召开。该标准由 SACTC155（全国自行车标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国轻工业联合会，将填补电动滑板车行业国家标准空白，解决行业无国家标准可依的问题。
多位行业人士表示，按照新的电动两轮车国家标准，电动滑板类目很可能成为电动自行车大品类下面的分支，成为电动自行车的补充类目。
今年，九号公司也推出致力于高校校园、景区、产业园等半封闭场所下的微出行解决方案服务商——九号轻骑，已经进入了50多个校园和包括首钢园在内景区。通过智能停车检测系统和地理围栏技术等一系列黑科技，自动检测停车区域是否符合规范，保证园区的环境和安全。
在电动两轮车领域，随着《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)(简称为“新国标”)在各个城市陆续落地，中国这个全球最大的单一细分市场，将迎来约1亿台超标车的换车浪潮。智能化、高端化，将成为浪潮的方向。
根据艾瑞咨询预期，2022年是新国标政策实施的第三年，多城市过渡期临时牌照失效或即将失效，电动两轮车迎来新一轮换购利好小高峰。新国标后，低端电动两轮车产品被淘汰，电动两轮车产品平均单价有所提升，预计2022年电动两轮车市场规模可达1443亿元。
当下，在全球油价上涨大背景下，出行电动化（E-mobility)已经是不可逆的大趋势。就像特斯拉引领了整个电动车行业的趋势，九号也在通过一系列智能化和合规化，一方面引领停滞已久的传统电动两轮车行业迈向下半场，同时也为以电动出行为主的短交通行业带来新机会。
从0到50公里，九号公司十年的发展中，一直在用高新技术引领行业发展。毋庸置疑，在下一个十年，九号公司还会扩展更多场景，获得更大的成长空间。（本文首发钛媒体App）
